Трёп о трёпе

Из записок пилота ГА.

Введение.
Как-то был в длительной командировке… Нудное дело эти командировки. Во-первых, потому, что по семье скучаешь, во-вторых – круг общения непостоянный и, в основном, с такими же, как и я сам, с командированными.
Отдельных номеров в нашей летной гостинице не было, жили в холле. Так громко называли работники гостиницы, которая по существу стала уже общежитием – «малосемейкой», отгороженную застекленной фанерной стеной, часть коридора.
Обитатели этой части коридора, в основном ЛПС, т.е. летно-подъемный (или летно-подпрыгивающий, по-нашему) состав, почему-то называли этот холл «Зал Чайковского». Мнения по происхождению этого названия расходятся. Существуют две, по крайней мере, основные равноценные версии: Читать далее «Трёп о трёпе»

Самолет

Сережка, держа в руке красный  граненый карандаш, внимательно наблюдал, как Пашка переносит кусочек чертежа с альбомной страницы на фанеру.

— Это он сейчас чертит… нер…  Как же ее зовут?.. А вот!.. Нервюру,- вспомнил, наконец, Серёжка. —  Хорошо, что Пашка такой умный, все может по-взрослому объяснить! Теперь уже и я знаю, что так называется одна часть поперек крыла. Пашка так и сказал: «Нервюра – элемент поперечного набора крыла самолета». Читать далее «Самолет»

Мечта

Слезы катились по замурзанным Сережкиным щекам, а он, размазывая  их и стараясь сдерживать рыдания, причитал:
— Вот, гады, не взяли! Мал еще, говорят! Мал… А чья идея самолет построить?! А у кого еще есть самолет?! Ну и пусть игрушечный! Зато совсем как настоящий. Куда бы они без него?! Как бы без образца строили?! А я ведь не зажал… Не побоялся, что родители заругают… Пожертвовал на общее дело. Читать далее «Мечта»

Як-12: история самоделки

В Батагае работал пилотом один мужичок. Появилась у него когда-то, уж не знаю как, мечта — сделать себе небольшой самолет. Но с самоделками в России всегда сложностей хватало. Да и не только технический или творческий аспекты его больше волновали-интересовали, а сам факт обладания воздушным транспортным средством. Потому как, помимо удовольствия от самого самолета есть и практический смысл. Как-то охота-рыбалка. Ну и еще, наверное что-то… Вот поприкидывал он варианты и решил, что лучше Як-12 ему ничего не придумать. Задумка давно была, с “летного детства”. Ну вот и начал он разведывать: где что валяется из побитого, да кто когда чего со складов “унес”, когда Як-12 по всему Аэрофлоту списали одним приказом.

К вопросу » А с чего вдруг?». Началось это исследование с обсуждения значения слова, названия села Сайдыы. Я привел такой, вроде бы, малозначимый факт:
«Кстати в Магане арестованный самолет стоял, Як-12, практически самоделка из Батагая… Так у него на борту написано было “САЙДЫЫ”…»
Александр отреагировал:
«Сергей привет! Что значит арестованный и самоделка???»
Теперь по сути вопроса.

В «городе-герое» Батагае, если мне не изменяет память, работал пилотом один мужичок. Фамилию не помню, к сожалению. Да и мало его знал, разговаривали пару раз в Магане… Как раз во время, когда он был вроде как арестован… Так вот, появилась у него когда-то уж не знаю как, мечта — “сделать” себе небольшой самолет. Но с самоделками в России всегда сложностей хватало… Да и не только технический или творческий аспекты его больше волновали-интересовали, как я понимаю, а сам факт обладания воздушным транспортным средством. Потому как, помимо удовольствия от самого самолета есть и практический смысл. Как-то охота-рыбалка. Ну и еще, наверное что-то… Вот поприкидывал он варианты и решил, что лучше Як-12 ему, пожалуй ничего не придумать. Задумка-то давно была, с “летного детства”, вроде. Ну вот и начал он разведывать где что валяется из побитого, да кто-когда чего со складов “унес”, когда Як-12 по всему Аэрофлоту списали одним приказом…

Я-то этот самолет в Аэрофлоте уже не застал. В 71-ом году их, как мне говорили, в Магане бульдозером переехали по хвостам, а все железо со складов, что для Як-12 было приготовлено, в металлолом отправить.Включая и новенькие, в масле и бумаге двигатели М-5 (вроде бы). И такое по всему Союзу, говорят, творилось. Мне это мой первый командир Кабанов Сергей Михайлович, рассказывал. Он на Яке в Молдавии летал и в Якутии… В том же Хандыге, кстати, до того как на Ан-2, а потом на Як-40 ушел… (Позже вернулся на Ан-2, что бы перейти на Ми-8, на котором в Нерюгри в 2001 году и погиб. Земля ему пухом. Пилот был — от бога!)

Ну так вот. Ясно же, что у народа сердце кровью при виде этой бесхозяйственности обливалось… Ну и кто что мог, припрятал для себя.. Ну, типа на аэросани и т.д. Вот и понаходил тот парень батагайский энное количество деталей всяких… Понасобирал битые, что в изобилии по лесам, тундре да горам разбросаны были…

Ну вот. Наверное, уже понятно, почему “самоделка”. Что, где нашел, причем не только от Яка, из того с группой единомышленников и собрал самолет Як-12. Даже приезжали к нему по вызову ребята с института какого-то, которые имели право провести дефектоскопию… Парень рассказывал, что они ему все трубы и болты проверили… И никакие штучки типа “пойдем, посидим, примем по 5 капель” не проходили. Обошелся этот ему аппарат в полтинник, когда Волга что-то в районе 15 (по его словам)стоила. Ну и началась эксплуатация.

Местные пилоты его партизаном звали… Официально он летать на нем мог только в специально отведенной зоне… А зоны такой не отвели еще… Вот молчком, пользуясь попустительством и добрым к нему расположением и подлетывал… Мне один вертолетчик рассказал, что встретил его как-то на одном тамошнем озере… Смотрю, говорит, из-за сопочки вываливается.. Кружок, как положено, сделал и на посадку… А интересно же смотреть на то, чего давно уже нету… :-)

Вот так он свой самолет и эксплуатировал, пока наша доблестная и бдительная воздушная инспекция его не отловила. И не дала указание прибыть в Маган. Долго с ним чего-то решали… Потом президент Николаев к нему какой-то интерес проявил… Наверное с той же целью, рыбалки и охоты… Вот тогда и появилась надпись САЙДЫЫ на борту. Не меньше месяца он в Магане на стоянке стоял.

Аж жалко его было. А чем все закончилось, не знаю. Закончилась моя командировка и я улетел. Как там он вывернулся, да и вывернулся ли, дай ему бог, снимаю перед ним шляпу… Пробовал ребят расспрашивать, но как-то все тихо прошло… Так больше ничего и не узнал…

Знаю только, что еще один любитель был в Сангарах.. Тот Р-5 строил… Чем закончилось не в курсе.

Так вот, Александр, про самолет далее. Кое-что удалось у людей узнать… Спасибо ребятам с Батагайского форума!
Главный герой в этом деле, оказывается,  был вовсе не пилот.  Шевченко Николай, по образованию инженер АТБ. До Батагая он работал в Верхоянске. Еще там работая собрал самолет маленький «Сова».  Крылья у него были сделаны из элеронов самолета Ан-2. Правда, для увеличения площади за счет увеличения хорды крыла, были добавлены деревянные нервюры.. Двигатель от снегохода «Буран». Из авионики в кабине самый минимум, самое необходимое. Из самых дороги частей — радиостанция.

Перебравшись в Батагай, Читать далее «Як-12: история самоделки»

День молодежи

Было как-то лето – продохнуть некогда! Погода стояла жаркая, самая подходящая для лесных пожаров. А из-за них, пожаров, все беды! Тут и задымленность, и каждодневная работа по патрулированию района ответственности, и заброска парашютистов-пожарных на вновь обнаруженные пожары. А когда поздно вечером мы возвращались после работы домой, то на нашем пути частенько «вырастали» заступая дорогу, в очередной раз не улетевшие пассажиры. Они хотя и понимали, что пилот тут не при чем, но, все же, укоризненно глядя в глаза, тянули:
— А мы вас тут целый день ждали…
И не обращая внимания на смущенные улыбки пилотов, как-то безнадежно задавали вовсе уж риторический вопрос:
-Ну, когда отвезете-то?.. Читать далее «День молодежи»

Вопрос о видео встречи-2008

Уважаемые участники встречи 2008, а также население сайта! В преддверии новогодних каникул я предвижу некий запасец свободного времени. И, значит, можно, наконец-то, заняться оформлением той самой видеозарисовки со встречи… Но появились сомнения:
1) Будет ли актуальной и востребованной сейчас, накануне новой встречи в 2009 году, такая зарисовка?
2) Если все же посчитаем ее актуальной, то в  каком объеме ее сделать? Т.е., вырезать ли какие-то моменты, которые мне не покажутся важными? Или оставить все, как есть и только (для придания пущей важности) :) оформить какие-то этапы встречи? Полный объем видеоматериалов, т.е., снятого мною и участникам встречи,  около 3 часов.  По предварительной оценке необходимое количество дисков DVD 4,7 Gb – 3 шт. Другими словами, весь альбом будет состоять из 3 (трёх) дисков.
3) Ну и крайнее (пока..). Как назвать-то все это? То ли, не мудрствуя лукаво, «Встреча хандыгчан-2008», то ли еще как-то?
Какие будут мнения, товарищи? Прошу, высказывайтесь. Другого свободного времени для производства этой работы у меня в ближайшем будущем может и не оказаться…
Сергей Сафронов.